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铁路耐候钢板(即耐大气腐蚀钢)是介于普通钢和不锈钢之间的一种低合金钢系列。
在融合现代冶金新机制、新技术和新工艺后持续发展和创新，属于世界超钢技术前沿水平的系列钢。
耐候钢板的特点是:耐候钢的合金成分和重量百分比含量为:C:0.12~0.21,Si:0.2~2.0,Mn:0.7~2.0,S≤0.036,P≤0.034,Cu:0.10~0.40,Al<0.2，其余为Fe和微量杂质。
桥梁耐候钢是由普通碳钢中添加少量铜、镍等耐腐蚀元素，具有优良钢材强度高、塑性延伸、成型、焊切、耐磨、耐高温等特点;耐候性是一般碳钢的2~8倍，镀层是一般碳钢的1.5~10倍，可减少使用薄，简化镀层的使用。该钢材具有防锈、耐腐蚀、延长寿命、减薄减耗的特点，省力省力，利于零部件生产厂家和用户。耐候钢材料型号有Q235NH、Q295NH、Q295GNH、Q335NH、Q335GNH、Q415NH、Q460NH、Q500NH、Q550NH、Q265GNH、Q310GNH。常见的是Q235NH。按以往标准09CUPCrNi也是生产常见的耐候板。
厚度一般为1、2、3、4、5、6、8、10、12、14、16、18、20毫米。其他厚度也有，但一般定制钢板是厚度在4mm以上的钢板或花纹钢板的总称。
厚度&gt;20mm~60mm钢板称为厚板、桥架钢板，又称带钢、高压容器钢板，厚度>60mm钢板是在特种特厚板轧机上轧制而成。
装甲板和复合板通常是成卷供应的。耐候钢(即耐大气腐蚀钢)是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，价格低，质量好。与现代冶金的新机制、新技术、新工艺相结合，才能实现可持续发展和创新。是世界钢技术前沿钢系列之一。
